«Перспективы» ВМС Украины и металлолом от Петра Порошенко

3 июля 2016 года находясь в Одессе на торжествах по поводу Дня ВМС Украины президент Порошенко присвоил катерам под номерами U-174 и U-175 имена, «Бердянск» и «Аккерман». Однако военные не стали принимать их в состав ВМС и как только Порошенко уехал, завешали таблички с именами кусками материи.

Моряки пять месяцев проводили ходовые испытания указанных катеров - детища киевского завода «Ленинская кузня», принадлежащего Порошенко. И результаты печальны. Недочетов столько, что эти катера невозможно не точно считать как «Гюрза-М», но даже просто как «Гюрза». Их вообще затруднительно чем-то считать, они просто визуально похожи. Поэтому ВМС Украины не могут принять их в каком бы то ни было виде. Теперь они стоят у 19 причала Одесского морского вокзала. А сами испытания остановлены для того, чтобы определиться, как устранить все выявленные в ходе испытаний просчеты.

Самому Порошенко все это не интересно, главное красиво на камеру у катеров постоять, да и про заказы для своего завода не забыть. Порошенко еще много таких же или похожих на них построит, вот у кого настоящая «перемога»!

Еще недавно украинские СМИ захлебывались от восторга по поводу этих двух катеров («Гюрза-М» рука не поднимается написать), «специалисты», «волонтеры» и «патриоты» наперебой восхваляли очередное достижение украинского ВПК. Теперь же в эфире молчание, лишь ощущение неожиданно подкравшейся и витающей в воздухе «зрады».

Нужно отметить, что эти два катера были заложены на «Ленинской кузне» еще в октябре 2012 года. Но ведь это катера (!), это не крейсера, фрегаты (эсминцы) или даже корветы. Кстати, а как обстоят дела со строительством других единиц для флота и как он (флот) выглядит в целом?

В ВМС Украины в настоящее время находятся 10 условно боевых кораблей и еще порядка 40 различных вспомогательных судна, различной степени ветхости и запущенности. Оставшиеся корабли и суда, которые находятся в Крыму, судя по всему, Украину не интересуют вообще, разве что пиар вокруг них.

Флагман (фрегат в1992 году спущен на воду) «Гетьман Сагайдачный» уже практически доконали «реформаторы», так что если его срочно не поставить в док на ремонт, ему неминуемо придет окончательный конец, так как выполнять свои функции он не может уже сейчас.

Что касается недостроенного крейсера «Украина», то по нему в Минобороне уже сложилось такое мнение: раз его нельзя кому-то продать хоть в каком-то виде, а деньги на консервацию тратить не целесообразно, они думают его использовать как «донора» для других кораблей, не уточняя для каких. Однако не трудно догадаться, что они могут, попытаются использовать «донора» только для достройки многострадального корвета проекта 58250 «Владимир Великий» (с обязательным переименованием его в будущем), учитывая, что оценки готовности данного корабля они пересмотрели с мифических 43% на более реалистичные 20%, а все что останется от «Украины» отправят в утиль.

Если говорить о подводном флоте, то в настоящее время о нем вообще никто даже не заикается, хотя раньше пиара на данную тему было более чем достаточно.

Что касается различных планов и программ, то можно выделить, по мнению Минобороны, несколько наиболее перспективных.

Проект по привлечению АО «Мотор Сич» для продления сроков эксплуатации у различных узлов и агрегатов (или их замены), которые установлены на морской (корабельной) авиации, так как раньше все это проводилось в Севастополе.

Проект «Свитанок» («Рассвет» по-русски) – это создание на базе Ан-148 многоцелевого патрульного самолета. На данном проекте хотят погреть руки турецкие «товарищи», они хотят установить на нем свою электронику.

Проект берегового ракетного комплекса «Нептун» - с дальностью стрельбы до 280 км.

Для реализации всего этого нужны не только большие деньги и много времени, нужны еще соответствующие специалисты, и вот как раз с этим у Украины большие сложности, судя по тому, как там делают катера.