Никто не хотел залетать: Пассажиропоток украинских аэропортов сократился на треть

Украину облетают стороной. Число желающих летать в процветающую, европейскую державу резко сократилось: авиакомпании уходят с рынка, а имеющиеся «гоняют» полупустые самолеты. Ситуация с малазийским боингом, вытеснение с авиарынка дешевых лоукостов и закрытие украинского неба для самолетов с триколорами сделали свое дело: пассажиропоток украинских аэропортов сократился до уровня пятилетней давности.

Украину облетают стороной. Число желающих летать в процветающую, европейскую державу резко сократилось: авиакомпании уходят с рынка, а имеющиеся «гоняют» полупустые самолеты. Ситуация с малазийским боингом, вытеснение с авиарынка дешевых лоукостов и закрытие украинского неба для самолетов с триколорами сделали свое дело: пассажиропоток украинских аэропортов сократился до уровня пятилетней давности.

В 2015 году украинские аэропорты обслужили 10,7 млн пассажиров, что на 2% меньше, чем в 2014 году и на 29% меньше, чем в пиковом 2013. Другими словами, количество «влетевших» в Украину на треть сократилось после Майдана, и даже частые визиты Байдена и Нуланд не смогли сделать кассу украинским аэропортам.

По результатам 2015 года пассажиропоток украинских аэропортов и авиакомпаний сократился до уровня пятилетней давности. Это следует из данных аналитического агентства Aviation News & Analytics. Крупнейшим аэропортом Украины остается Киев-Борисполь, который обслужил 7,3 млн пассажиров, показав рост в 6% по сравнению в 2014 годом. На него в 2015 году пришлось 68% всех обслуженных пассажиров. А вот в Одессу, Львов, Днепропетровск, Запорожье, Франковск путешественники предпочитают добираться поездом или машинами: региональные аэропорты обслужили 3,4 млн. пассажиров, показав падение на 60% по сравнению с 2013 годом. По сути, это полупаралич регионов: их продукция, курортные зоны уже никого не интересуют. Разорванные связи с РФ сделали свое дело, а европейские туристы и производители пока спешат только в Крым.

При этом украинские авиакомпании перевезли 6,3 млн пассажиров, что на 3% меньше, чем в 2014 году и на 22% меньше, чем в пиковом 2013. Первый квартал ознаменовался падением в 18,4% (в виду высокой сравнительной базы первого квартала 2014 года).

Крупнейшим украинским авиаперевозчиком является авиакомпания "Международные авиалинии Украины", принадлежащая Коломойскому. На ее долю приходится 77% всех перевезенных украинскими авиакомпаниями пассажиров. Основным драйвером роста является реализация сетевой модели авиаперевозок и привлечение международного трансферного пассажиропотока, а также развитие дальнемагистральных рейсов в Пекин (Китай) и Нью-Йорк (США). Остальные «государственные» компании пока до уровня жидобандеровца не дотягивают: фактичесчи, Беня является монополистом авиарынка.