Леонид Швец: сбор пенки с дерьма - самый ходовой бизнес киевского чиновничества

Неустроенность, непродуманность, захламлённость Киева производят впечатление временной транзитной базы.

Тут будто собираются не жить и растить детей, а перебиться какое-то время и рвануть дальше. Временной горизонт в пять лет кажется бесконечно далёким, три — уже много. А раз так, какие большие проекты? О метро на Троещину у нас уже долгие годы рассказывают, как о полёте на Марс. Впрочем, Илон Маск о полёте на Марс говорит вполне предметно и уверенно.

Ремонт-реконструкцию злополучного Шулявского путепровода будут делать два года. Для сравнения: шанхайское метро, в котором сейчас 364 станции при протяжённости в 588 километров (в Киеве — 52 станции на 70 км), к 2020 году планируется довести до 800 километров, добавив к нынешним четырнадцати ещё четыре полноценные ветки и продлив имеющиеся. У нас к тому времени, если ничего не сорвётся, как раз раскупорят Шулявку. Кстати, станция метро "Шулявская" была построена за 30 лет до появления метро в Шанхае.

Это не вопрос выделения больших средств на градостроительство со всей инфраструктурой, а они заброшенному городу, которым комплексно никто не занимался со времён послевоенного восстановления, требуются колоссальные. В первую очередь это вопрос масштаба людей, принимающих решения. Впихнуть многоэтажку между историческими зданиями, разрешить-запретить десяток-другой киосков и пустить налево гектары городской земли — вот планка, выше которой фантазии киевского начальства не поднимались. Сбор пенки с дерьма — самый ходовой бизнес местного чиновничества, которое даже в своей жадности далеко мечтами не залетает.