Достигшие дна

Черноморские порты Украины в силу своих гидрографических особенностей, не способны нормально функционировать и вообще существовать без постоянной расчистки своих фарватеров, то есть морских подходов.

Черноморские порты Украины в силу своих гидрографических особенностей, не способны нормально функционировать и вообще существовать без постоянной расчистки своих фарватеров, то есть морских подходов.

Находящаяся по соседству река Дунай, со своим мощным течением, является одним из главных «виновников» постоянного движения больших масс морского грунта, регулярно делающих эти фарватеры несудоходными. Именно поэтому еще в Советском Союзе здесь был развернут большой дноуглубительный флот, который на постоянной основе и вполне успешно занимался решением этой проблемы.

А теперь о том, почему мы об этом вспомнили. На днях украинские СМИ опубликовали сообщение, из которого следует, что администрация морских портов Украины находится в стадии разрыва отношений с немецкой дноуглубительной компанией «Мебиус». По словам главы АМПУ, компания закрыла свою деятельность на территории Украины в связи с «нестабильностью на валютном рынке, резкими колебаниями курса гривны, что не даёт возможности нормально работать в стране».

Главная печаль ситуации заключается в том, что в своё время, именно ради захода этого «Мебиуса» и ему подобных «варягов» на украинский дноуглубительный рынок, местные земснаряды были практически лишены фронта работ. И это при том, что импортные услуги обходились в два-три раза дороже отечественных! Тем не менее, киевских чиновников это нисколько не смутило, и они, по сути, принесли в жертву государственную компанию «Черазморпуть» - главного отечественного оператора дноуглубительных работ, интересам иностранных конкурентов. Само собой разумеется, такие одолжения чужеземцам за «просто так» не делаются, а украинская коррупция - феномен более чем известный.

Стоит напомнить, что дноуглубительный флот ГП «Черноморско-Азовского производственно-эксплуатационного управления морских путей» ( «Черазморпуть») еще в 2000 году состоял из 8 крупных самоотвозных землесосов, 6 мощных морских самоходных многочерпаковых земснарядов, одного грейферного трюмного самоходного земснаряда, многочисленного флота дизельных шаланд для вывоза извлеченного грунта и необходимого количества вспомогательных судов. Флот всех украинских дноуглубительных предприятий насчитывал более 100 еди-ниц! В результате упомянутого выше «немецкого вторжения» сегодня лишь считанные суда могут работать эффективно: остальные стоят на приколе и нуждаются в капитальном ремонте.

Но как раз эти «самые эффективные» вследствие некомпетентного менеджмента оказались в наиболее тяжелом положении. В частности, земснаряды «Херсонес», «Перекопский», «Баграт Захарьян» и «Грушин», отправленные, из-за потери отечественного рынка, обслуживать иностранные порты, оказались там в финансовом плену и вытащить их оттуда из-за неоплатных долгов возможным уже не представляется.

Конечно, «свято место пусто не бывает» и, на место разочарованных немцев, киевские дельцы, привычные к теневым схемам работы с иностранными коррупционерами, за хорошие «комисионные» затащат сюда еще кого-нибудь из Европы. Но собственного дноуглубительного флота на Украине, при нынешних «порядках», уже никогда не будет и эта морская страна обречена на многие годы вперед платить несусветные деньги иностранцам, вместо того, чтобы делать ту же работу своими силами и за куда более скромную плату. А с учетом того, что денег этих в киевском бюджете нет и не предвидится, судьба черноморских портов Украины становится и вовсе непредсказуемой. Такова цена «незалежной» бесхозяйственности, как результата неуемной жажды наживы любой ценой и полного отсутствия дееспособного государства, подмененного на Украине бездарной и некомпетентной кликой политических жуликов.