Азаров: без кооперационных связей с Россией у украинского авиастроения будущего нет

Проводимый властями Киева курс на разрыв кооперационных связей с Россией губительно скажется на перспективах украинского авиастроения, заявил в интервью RNS бывший премьер-министр Украины Николай Азаров.

«При этой власти будущего у украинской авиационной промышленности нет», — сказал Азаров, комментируя разрыв кооперационных российско-украинских связей в авиастроении.

По его словам, раньше украинские авиастроители смотрели на Россию как на главного заказчика. «Посмотрите, на чем ваши авиакомпании летают: Boeing и Airbus. Но ведь когда-то страна летала на своих самолетах — на "Ту", "Ил", "Як". Можно ли обеспечить Россию своими самолетами? 100% — можно. Никаких сомнений нет. И вообще, для такой страны — громадной, транспортной, где такие расстояния, — не иметь своего авиапарка стыдно. Это же не Швейцария или Австрия. Думаю, Россия в конце концов создаст парк отечественных машин. Но для нас этот рынок из-за саморазрушительного курса киевских властей закрыт. И Западу, как видно, наш авиапром не нужен», — сказал Азаров.

Он отметил, что благодаря тому, что в свое время на Украине не пошли на приватизацию авиационной отрасли, сохранили все свои авиационные заводы и ремонтные предприятия — целый комплекс, включая научные институты, «удалось сохранить свой авиапром». «Если бы мы пошли на приватизацию, авиационная промышленность давно бы пропала, ничего бы от нее не осталось», — сказал Азаров.

Он отметил, что «очень серьезно поддерживал авиационную промышленность».

«У нас были такие прекрасные разработки, как среднемагистральные пассажирские самолеты Ан-148 и Ан-158. У нас был на хорошем уровне сделан военно-транспортный самолет Ан-70. В свое время я лично убеждал российское руководство поддержать этот проект», — сказал Азаров.

Он пояснил, что воздушно-десантные части в современной войне — это основа проведения всех серьезных операций. «А что такое воздушно-десантная операция? Надо пару дивизий куда-то перекинуть. Это 30 тысяч человек с техникой, вооружением. Представляете, сколько нужно самолетов для этого? И каких самолетов! Какие должны быть площадки для переброски войск. И это только для двух дивизий. В принципе, современная операция требует привлечения до десятка дивизий», — сказал экс-премьер.

По его словам, «не было таких крупных военно-транспортных самолетов, способных с грунтовых полос решать серьезные десантные задачи». «Поэтому я и предложил российскому руководству Ан-70. Путин (президент РФ Владимир Путин. — RNS) загорелся. Начали совместно разрабатывать. Но эти постоянные перевороты на Украине, беспрерывные смены настроений привели российское руководство к тому, что оно сказало, что на наших совместных разработках надо ставить крест», — сказал Азаров.

При этом, отметил он, «европейцы очень обрадовались». «Потому что создать такой планер, такое крыло, двигатель они сами были неспособны на то время. Даже сейчас наш Ан-70 опережает соответствующую разработку — самолет А400М — по своим характеристикам. У нас любой вид российской или натовской техники входит в фюзеляж. Вот как он задумывался и создавался. И поэтому у меня душа болит за эту разработку, в которую мы вместе вложили громадное количество сил», — сказал Азаров.