Прямая трансляция Суд о признании госпереворота в Украине в 2014 году

Зачем гуннам морвокзал?

Зачем гуннам морвокзал?

16.03.2016 | 19:10

Одесский морской вокзал станет «зоной таможенного оформления». И хотя мытных дел мастера по проекту засядут только на 3-4 этажах пассажирского комплекса, сути дела это не меняет. Потому что налицо очередной факт варварского, паразитического отношения к наследию великой советской цивилизации, до которых современным хозяевам Украины также далеко, как дремучим гуннам до высот Римской империи.

Одесский морской вокзал станет «зоной таможенного оформления». И хотя мытных дел мастера по проекту засядут только на 3-4 этажах пассажирского комплекса, сути дела это не меняет. Потому что налицо очередной факт варварского, паразитического отношения к наследию великой советской цивилизации, до которых современным хозяевам Украины также далеко, как дремучим гуннам до высот Римской империи.

Советский Союз построил пассажирский комплекс с единственной и вполне очевидной целью - обслуживания пассажиров морского и речного транспорта. Страна, про которую сегодня любой недоумок расскажет вам, что она была «закрыта железным занавесом», на самом деле развивала инфраструктуру международного туризма, причем не только в нашу, но и в обратную сторону. Именно при СССР количество судозаходов иностранных «пассажиров» вплотную приблизилось к полутысяче в год, а контингент Интуриста исчислялся сотнями тысяч. В свою очередь, пассажирский флот Черноморского пароходства, в состав которого входили десятки первоклассных судов, бороздил просторы всех морей и океанов планеты.

Кроме того, Одесский морской вокзал играл и важную функцию как ключевой элемент прибрежной транспортной коммуникации. Десятки суперсовременных красавцев на подводных крыльев - «Ракет», «Комет» и «Метеоров» со скоростью экспресса доставляли своих пассажиров от одесских причалов во все приморские и речные города Украины.

Не удивительно, что в те годы одесский морвокзал напоминал растревоженный улей, где ни на минуту не прекращалась кипучая деятельность и яблоку негде было упасть от множества людей.

Все это кончилось вместе с СССР. Океанский пассажирский флот Черноморского пароходства растворился в туманных далях без малейшего остатка - как будто его вообще никогда не было. Быстролетные «Кометы» и «Метеоры» почему-то оказались нужнее туркам, грекам и австриякам, которым они были проданы при до сих пор невыясненных обстоятельствах.

В конечном итоге, от этого ограбления века остался только сиротливый морской вокзал, который оказалось просто невозможно засунуть в мешок и умыкнуть под покровом ночи.

Даже иностранные «круизники» стали в последние годы обходить Одессу преимущественно стороной. Под барабанный бой киевской пропаганды об открытых всему миру украинских границах, об уничтожении «железного занавеса» и благодатном безвизовом режиме, западный туроператоры предпочитают не связываться со страной, где нет ни мира, ни денег, ни экономики. Про украинский морской загрантуризм в этом смысле и говорить не приходится. Он и в лучшие то годы был уделом разве что местных олигархов.

Понятно, что решение одесских портовиков передать пустующий пассажирский комплекс таможенникам продиктовано острым желанием взвалить на «богатенькую» Гостаможслужбу Украины бремя содержания этого недешевого хозяйства. Однако не очень понятно - из каких-таких «пещер Аллладина» одесские мытари собираются черпать необходимые для этого ресурсы? Одесса и в лучшие то времена так и не сподобилась стать главным перекрестком морских торговых путей. А про нынешние и говорить нечего.

Это только бессовестный демагог Саакашвили может болтать об Украине, как «главной жемчужине великого шелкового пути из Восточной Азии в Европу». В действительности же, тот же Саакашвили не может наскрести денег даже на ремонт автодороги Одесса-Рени, по которой, согласно его прожекту, огромный поток азиатских грузов якобы устремится в Евросоюз в обход России.

Это я к тому, что передача одесского морвокзала в руки таможни не столько отменит его окончательную деградацию, сколько ее отстрочит. И то, скорее всего - ненадолго. Потому что закон сообщающихся сосудов неумолим. И если в одном из них дырка - в другой просто ничего не вытечет. Да и сравнение данной ситуации с гуннским нашествием на Рим тоже вполне оправдано. И в самом деле - зачем гуннам морской вокзал?


Комментарии

Анатолий Андреев 27.04.17 09:51:19

ID: 197845252    Репутация: 1.28

Это тот Колёк Левченко пописывает, который организовал ОПГ в Донецком горсовете и вместе с Рогачёвым,Дадасовым,Свиридовым,Лукьянченко распиливал народные деньги?! (Я вёл их дело,но до суда не дали довести,мафия) Потом Колёк предал своих земляков, которые организовали сопротивление укрофашистам. И се...

Анатолий Каташинский 27.04.17 02:54:20

ID: 120249673    Репутация: 1.25

80 !!! кто больше!)))...

Степан Бук 27.04.17 00:34:12

ID: 106738089    Репутация: 1.24

А.Вилкул: Экспорт в страны ЕС за три года уменьшился на 3,6 млрд. долларов ( 21% ) - https://www.youtube.com/watch?v=7glAg-Sn0Lk...

Bel31 26.04.17 19:13:29

ID: 162686900    Репутация: 5.73

Украина цветёт,сплошные перемоги......

Bel31 26.04.17 19:12:50

ID: 162686900    Репутация: 5.73

ого...

Mikhail Potapovich 24.04.17 18:45:46

ID: 249838452    Репутация: 1.23

Сколько лет ничего, кроме "ах как все плохо, ах, как при Азарове все было хорошо". Все, как обычно - языком болтать - не мешки ворочать. Мешки эта команда уже поворочала, вырастив и приведя к власти наци. Не дай Бог опять придет эта команда - это еще один майдан, очередное забивание под пл...

Demokratolog 24.04.17 09:48:16

ID: 127446631    Репутация: 1.30

МВФ знает, что здоровье у людей на Украине (как и во всех бывших республиках СССР) кончается где-то к 60-ти годам. Это требование означает только одно: пусть люди вымрут и денежки при этом сэкономятся. Глядя на эти "милые" лица западных "благодетелей", люди знайте: это лица людое...