В Керченском проливе: затонуло 11 человек

В ночь на среду в Керченском проливе потерпело крушение судно под панамским флагом. Позже выяснилось, что это был купленной турецкой компанией на Украине сухогруз, который давно следовало утилизировать.

Керченский пролив – непростое место для судоходства. В очередной раз свою дурную славу он подтвердил в ночь на среду, когда стало известно о крушении судна «Герои Арсенала».

«По предварительной информации, следовал из города Азов в Турцию с грузом зерна. На борту находилось 12 членов экипажа. Приблизительная глубина в месте передачи сигнала SOS 100 метров», – сообщили в крымском МЧС. В Росморречфлоте уточнили: среди 12 погибших было двое россиян, среди которых и капитан судна, девятеро украинцев и один грузин.  Спасатели организовали поиски, в том числе с привлечением бывших в районе крушения судов и крымских волонтеров. Пока говорят об одном спасенном –  украинце Черненко 1982 года рождения. Позже обнаружили пустую шлюпку.

Это уже не первый несчастный случай с украинскими моряками.

После развала Советского Союза и развала Черноморского морского пароходства, бывшего вторым по величине в мире, многие из украинских мореходов остались не у дел. Как результат, часть сменила сферу деятельности, а часть –  решила попытать счастья за рубежом. «Большинство украинских моряков работает в организациях под иностранными флагами», –  рассказывает председатель правления Благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль»» Анна Муругова.

Украинские моряки, как и любые другие гастарбайтеры, могли попасть к недобросовестным работодателям, подчас трудились в нечеловеческих условиях или шли на работу туда, куда отказывались идти представители более благополучных стран.

На сайте «Ассоли» много найти много историй о том, как украинские моряки вынуждены были добираться домой из самых разных уголков Земли после того, как их обманывали недобросовестные работодатели. К примеру, недавно в Одессе осудили мошенницу, которая зарегистрировала свыше 20 поддельных крюинговых агентств. Такие агентства набирают команды на корабли, по сути –  это кадровые агентства для моряков. Впрочем, и легальные работодатели не всегда выполняют свои обязательства перед моряками. И тем приходится добираться домой за свой счет или выбивать зарплаты и компенсации.

Сейчас, по данным Международной палаты судоходства, Украина находится на шестом месте среди стран, поставляющих мировому флоту моряков. В 2015 году 69 тыс. моряков, бороздивших моря и океаны, были украинцами. При этом офицеров среди них было больше половины –  39 тыс. Россия занимает в этом списке четвертое место, поставив миру 97 тыс. моряков. При этом не все моряки постсоветского пространства входят в профсоюзы. Так было и «Героями Арсенала».

В «Ассоли» отмечают: потерпевшее крушение судно было устаревшим и по-хорошему вообще не должно было бы использоваться. «Это судно 1980 года. Это возрастное судно. В идеальном варианте оно должно пройти утилизацию. Но, к сожалению, это те суда, которые перепроданы на аукционах, либо проданы нашими судовладельцами за небольшие деньги. Район их плавания –  Черное, Средиземное море в такие периоды времени, как весна, лето», –  говорит Муругова.