Новый облик Вооруженных сил Украины. Часть 4

Стали известны планы ремонта украинской авиатехники на 2016 год. Как следует из документа, на ремонт истребителей МиГ-29 планируется потратить 234 миллиона гривен. Восстановление одного самолета занимает около одного года. А так как известно, что ремонт обходится от 14,5 до 29,5 миллионов гривен за штуку (в зависимости от сложности), не трудно подсчитать, что может быть отремонтировано от 8 до 16 штук (далее подсчет количества можно делать самостоятельно).

Стали известны планы ремонта украинской авиатехники на 2016 год. Как следует из документа, на ремонт истребителей МиГ-29 планируется потратить 234 миллиона гривен. Восстановление одного самолета занимает около одного года. А так как известно, что ремонт обходится от 14,5 до 29,5 миллионов гривен за штуку (в зависимости от сложности), не трудно подсчитать, что может быть отремонтировано от 8 до 16 штук (далее подсчет количества можно делать самостоятельно).

На ремонт бомбардировщиков Су-24М и разведчиков Су-24МР потратят 120 миллионов гривен, учебных самолетов Л-39 - 47 миллионов, истребителей Су-27 и Су-27УБ - 45 миллионов, двигателей АЛ-31Ф для Су-27 -115 миллионов, а на ремонт двигателей РД-33 для МиГ-29 - 150 миллионов гривен.

При этом нужно отметить, что качество ремонта, учитывая предыдущий ремонт авиатехники, заставляет желать лучшего. В связи с тем, что объем плана достаточно велик, то его копия в виде фотографий будет представлена в конце статьи для самостоятельного изучения.

Авиация ВСУ на Донбассе используется крайне редко из-за колоссальных потерь за первый год войны и сильного противодействия объединенной системы ПВО ВСН. В связи с этим, можно считать положительным выделение бюджетных средств Министерством обороны Украины на ремонт авиации, так как меньше денег получат сухопутные войска, а значит, будет меньше следующих сообщений от ВСН (лексика сохранена):

«Последние двое суток мои бойцы торчали на передке и занимались радиоперехватом. Итоги неприятны: если ещё весной-летом мы вполне нормально слышали переговоры как укропей всех мастей, так и разных интересных абонентов, говоривших на языках, отличных от русского и украинского - то сейчас противник перешёл на цифровую радиосвязь практически полностью. Те немногие переговоры открытым текстом, которые удалось послушать - никакой ценности не представляют, используются для короткого обмена в стиле «сало є - ні, нема».

Так что можно только приветствовать решительные действия авиационного лобби в его попытке откусить кусок бюджетного пирога побольше, и пожелать им ремонтироваться подольше.

На фоне радости «патриотов», по поводу выделения средств на ремонт авиатехники, как гром среди ясного неба прозвучала информация от ГК «Укроборонпром», о том, что он подтвердил свое участие в производстве Ан-148 для МО России.

ГП «Антонов», входящее в состав ГК «Укроборонпром», обязано поставлять в Россию комплектующие для пассажирских самолетов Ан-148. При этом в ГК «Укроборонпром» утверждают, что воздушные суда, которые в Воронеже строят для МО России, «не имеют никаких признаков военных самолетов, или самолетов спецназначения». Кроме того, Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) - не входит в перечень российских предприятий, которые попали под украинские санкции. ГП «Антонов» поставляет ВАСО крыло и элементы фюзеляжа для Ан-148.

Если уже речь зашла о ГП «Антонов», то стоит обратить внимание еще на одну интересную информацию, она касается легкого транспортного самолета Ан-132 (Ан-32).

В ГП «Антонов» подтвердили, что подписано соответствующее соглашение с Саудовской стороной о разработке и производстве легкого транспортного самолета Ан-132 в Саудовской Аравии, включая передачу технологии авиационного производства, подготовку представителей Саудовской Аравии к работе в сфере авиационного производства, с привлечением представителей из институтов и университетов Саудовской Аравии.

Со слов представителей ГП «Антонов» речь идет о доработке самолета Ан-32 при помощи Научно-технологического центра имени короля Абдулазиза (KACST), компании Taqnia Aeronautics и самого ГП «Антонов», а именно: доработку кабины экипажа с использованием комплексных современных навигационных приборов американского производства, доработку многих других элементов (не уточняется каких), которые существенно улучшат возможности самолета по сравнению с его старой версией. «Новая» модель самолета будет носить название Ан-132, и Саудовская Аравия также будет обладать правом интеллектуальной собственности и конструкторскими чертежами на самолет.

Фактически на наших глазах Украина в очередной раз просто продаст другой стороне технологии, которые достались ей от СССР, при этом ни создав ничего нового!

Фотографии плана по ремонту украинской авиатехники на 2016 год.


Комментарии

Серега 04.12.16 09:46:05

ID: 55281823    Репутация: 1.28

Теперь олени будут ходить по домам и подарочки дарить (за деньги)...

Gud 02.12.16 18:26:24

ID: 139220425    Репутация: 1.25

Когда же жилось лучше?Реторический вопрос.Всё познаётся в сравнении.А сравнение не в пользу настоящего...

Gud 02.12.16 18:14:12

ID: 139220425    Репутация: 1.25

Лучше не скажешь!...

Gud 02.12.16 18:00:07

ID: 139220425    Репутация: 1.25

Янукович не президент Украины.А вот Николай Янович это президент Украины...

Clarify16 02.12.16 16:32:08

ID: 198217060    Репутация: 1.28

Вам могут возразить, что сказочный Санта Клаус (и его верные олени) живут в... Финляндии (в Рованиеми). Правда, Финляндия - это тоже часть бывшей РОССИЙСКОЙ империи, как и то недоразумение, которое мы называем украиной. Так что, как верёвочка не вьется, а конец всегда найдется.... в РОССИИ!!!...

Николай 01.12.16 10:28:57

ID: 178816970    Репутация: 1.23

Главой конкурсной комиссии,нужно назначить Притулу, у неё не забалуешь...долго ?!!...

консантин 29.11.16 15:25:20

ID: 101972790    Репутация: 1.24

исправьте в списках!...