Ну, очень богатая дебютная идея!

Главная военная прокуратура Украины расследует уголовное производство по факту действий руководства страны в 2005-2013 годах, направленных на ослабление ее обороноспособности.

Как сообщает одесский ресурс «Думская. нет», предметом расследования стали «сомнительные решения» двух президентов Украины — Виктора Ющенко и Виктора Януковича, а также их министров обороны, начиная с Анатолия Гриценко.

Дело открыто по признакам преступлений, предусмотренных ч. 2 ст. 367 , ч. 2 ст. 364 , ч. 1 ст. 111 , ч. 2 ст. 425 , ч. 3 ст. 426 УК Украины — «служебная халатность», «злоупотребление властью», «государственная измена», «халатное отношение к воинской службе» и «бездействие военной власти».

Сейчас следователи выясняют обстоятельства нескольких резонансных «сокращений». В 2006-м году, при президенте Ющенко и министре Гриценко, была ликвидирована наследница 1-й Болградской аэромобильной дивизии — 16-я механизированная бригада. Вместе с инфраструктурой. В итоге все юго-западное направление осталось беззащитным — до создания 88-го аэромобильного батальона (в 2013-м году), что, впрочем, не решило проблемы. При Ющенко же уничтожили Одесский институт сухопутных войск. Позже, уже при Януковиче, были расформированы части зенитно-ракетных войск в Донецкой и Луганской областях.

При всем моем крайне негативном отношении к нынешнему киевскому режиму, если случится так, что в процессе внутривидовой грызни одни местные шакалы перегрызут глотки другим точно таким же шакалам, я не испытаю по этому поводу никаких иных чувств, кроме чувства глубокого удовлетворения.

Потому что за минувшую «незалежную» четверть века киевская верхушка натворила столько «делов» по самым увесистым статьям Уголовного кодекса, что судебная «картина маслом» обещает быть очень впечатляющей.

При этом, киевской прокуратуре совершенно не обязательно зацикливаться на таких узкоспециальных вопросах как ликвидация вышеназванных воинских частей и соответствующих военных городков. Стоит взглянуть на эту тему так сказать, «поширше» и копнуть её поглубже. И задаться, например, вопросом – а кто именно получил основные дивиденды от сокращения укроармии с исходного миллиона человек до весьма неказистых 100 тысяч? Ведь это колоссальное количество «высвобожденных» единиц боевой и вспомогательной техники, кораблей, самолетов и т.п. Кто получил главный «навар» от их реализации?

Кроме того – это сотни тысяч гектаров «выведенных за штат» земель министерства обороны, многие из которых находятся в самых престижных местах страны и за продажу которых строительным фирмам некими чинами были выручены гигантские суммы. Куда все это подевалось? Те жалкие несколько «будынков» для военных, которые были построены, закрывают от силы процента три этих поступлений.

Непаханной целиной для следователей является и темная история с продажей Китаю по цене металлолома построенного на 76% авианосца «Варяг». Корабль, полная стоимость которого, по нынешним мировым ценам, составляет не менее пяти миллиардов долларов, был продан за смехотворные 20 миллионов «баксов» какой-то подставной португальской фирме по фальшивым документам, которые обещали никогда его не использовать в качестве боевой единицы. Сегодня бывший «Варяг» стал флагманом китайского военно-морского флота под гордым именем «Ши лянь».

Жульнический характер этой сделки лично для меня стал ясен еще в середине десятых годов, когда мы, проводя журналистское расследование, побывали на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве и выяснили, что вопреки заверениям его дирекции, с корабля не было демонтировано ни одного механизма и узла. А после того, как этот скандальный репортаж вышел в эфир, меня пригласил на беседу генерал СБУ, нарочно прибывший из Киева. Он все пытался выяснить – кто мне заплатил за это расследование? Не думаю, что генерал катался в Одессу по личной инициативе. А те, кто может отправлять генералов в такие командировки – явно были не последние ребята в Киеве.

И это уже не говоря про историю с таинственным исчезновением Черноморского пароходства! Вы только представьте себе – крупнейшая в мире судоходная компания, три с лишним сотни самых современных океанских судов, растворилась в туманном мареве в течение какой-то пары лет! И никаких, понимаешь, вопросов и недоумений «прогрессивной общественности»! Посадили ненадолго какого-то стрелочника и концы в воду. А ведь это воровство на много-много миллиардов полновесных долларов! Правда, Кравчук, тогдашний президент Украины клянется-божится, что он вообще не при делах. Но кто тогда тот нахал, который умудрился продать целый флот без ведома первого лица государства и при этом не положил ему в карман весомый откат? Не пора ли перейти на личности, хапнувшие столько наличности?

И если уж на то дело пошло, то неплохо было бы в судебном порядке разобраться и с так называемой «украинской незалежностью», которая в «сухом остатке» свелась к тому, что какие –то подлецы, или идиоты, а может быть и то и другое вместе, фактически объявили Украину «независимой» от дешевых отечественных энергоносителей, оставшихся после отделения в заграничной России. И, тем самым, лишили украинскую экономику главного и по сути единственного серьезного конкурентного преимущества на мировом рынке. То есть обокрали всю Украину на такие несусветные деньги, которые сосчитать никакого калькулятора не хватит.

Так что плодотворная дебютная идея киевской прокуратуры мне очень нравится. И сегодня главное – не дать ей засохнуть!